チャリダーRYOのチャリツー日記

上記の広告は、60日以上更新がないブログに表示されています。
新たに記事を投稿することで、広告を消すことができます。  

土浦の街を抜けて、今回は霞ヶ浦北岸に回って、鹿島鉄道（以下‘かしてつ’）常陸小川駅へ。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
今回のルートは、未舗装路はないから、自転車もオンロード仕様。前回とあわせて、結果的に自転車で霞ヶ浦湖畔を一周してしもた。そんなつもりなかってんけど・・・（＾＾；）・・・。  

翌日は、上野からJR常磐線で友部（水戸の手前）にて小山方面の水戸線に乗り換えて、岩瀬駅で下車。自転車組み立てて、サイクリングロードを土浦方面へ疾走・・・やなんて、カッコええもんやないけど・・・（＾＾；）・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　
実は、このサイクリングロード、20年位前に廃線になった筑波鉄道の廃線跡なねん。

　
更には、廃線前にここの列車の乗ったことあって、そのときは水戸線（当時はまだ‘国鉄’）を今回と逆に、小山方面から乗ってきて、土浦方面に乗り継いだもんやから、それからずっと、岩瀬から友部までを乗り残してて、今回やっと乗れたわけ。同時に、ここの道も、前から走ってみたかったもんやから、いっぺんに2つも目的果たせて上機嫌・・（＾＾）ｖ・・・。

　こんな感じで、ホームの跡があちこちに残っとる。  

鹿島鉄道にもう一度お別れ乗車しとうなって、今年3月上旬にまた青春18切符で行ってきてしもた。

　まずは、前回と同じく夜行「ムーンライト（以下ML）ながら」で東上。
　
　因みにこの画像は、米原から大垣まで乗った列車です。


  

終点の鉾田駅。




この後、近くの温泉施設に入って、今後は自転車を輪行状態にして、また鹿島鉄道の列車で石岡駅まで乗って、駅前の呑み屋さんで1人打ち上げ・・（＾＾；）。ほんで、常磐線から上野、東京乗り継ぎで、下り夜行列車「ムーンライトながら」で帰途につきましたとさ。

　以上、自転車と列車の旅を一度に楽しめた、風変わりなサイクルツーリングでした。

　PS>
　鹿島鉄道線は、残念ながら、平成19年3月31日にて、廃線になってしもた・・・（；；）・・。  

北利根橋から、今度は東岸を北上して、たどり着いたのが、JR常磐線石岡駅から鉾田までを結ぶ、鹿島鉄道浜駅。

ごらんの通りの無人駅。


ほんで、やってきた1両だけの列車に自転車とともに乗車。そう、ここの鉄道、昼間の時間帯に、自転車をそのまま持ち込める、サイクルトレイン扱いしとるんや。  

つくば駅で自転車組んで、土浦市街から一気に霞ヶ浦南岸へ、待望の、ダート（未舗装路）・・。


　




こんな感じの、湖畔の鄙びた道を、延々と20Kmほど走ったんや。  

翌早朝、東京、秋葉原駅の地下から、去年開業のつくばエクスプレスで、一気に茨城県つくばへ・・・。最新設備の高速鉄道やねんけど、見ての通り、ホーム端が防護策で囲まれてて、まともな写真が撮られへん・・（＾＾；）・・。
  

話の時期が前後してまうけど、今年1月中旬に青春18切符で北関東に遠征？して来ましたで。

　まずは夜行列車、「ムーンライトながら」で東上。