チャリダーRYOのチャリツー日記

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その後、鉾田周辺のかしてつ線路沿いを適当に自転車でブラブラして、前回と同じ温泉施設に入浴したあと、自転車を輪行袋に納めで、鉾田から石岡まで最後の乗車。

ご覧の通り、昼間、あれほ鉄道マニアで賑わってたのが嘘のよう。いや、それどころか、最初の数駅の間、乗客はなんと僕一人だけ・・・。まだ夜の7時過ぎやのに・・・（＾＾；）・・・。これやったら廃線になってもしゃあないか・・・。

　なんか寂しい気分になりながらも、石岡で前回と同じ呑み屋さんで‘一人打ち上げ’やって、JR常磐線で東京方面へ。

　JR東日本、常磐線の最新型車両。同じ鉄道でも大違い。


帰りの夜行「MLながら」


以上、自転車と列車の旅がごっちゃになった旅行記でした。  

鉾田方面から旧型車運用の列車が到着、これが折り返し鉾田行きになって、やっと旧型車に乗れると思ったら・・・、
　
新型車と車両交換して、そのまま車庫に入庫してしもた・・。結局、旧型車には乗れずじまいでザンネ～ン・・・（；；）・・。

　気を取り直して、鉾田まで、最後のサイクルトレイン体験乗車。


  

常陸小川駅にて、旧型車両（左）と新型車両。

画像ではわかりにくいねんけど、廃線間近になってきたせいか、旧型車の車内は鉄道マニアでいっぱいで、とても自転車持ち込んで乗れる雰囲気やない・・・（＾＾；）・・・。

しゃあないから新型車（・・と言うても製造後、10年位たってるけど・・）運用の列車で、一旦、起点の石岡駅へ移動。
　　　　　　　

石岡駅横の車庫の留置車。


  

土浦の街を抜けて、今回は霞ヶ浦北岸に回って、鹿島鉄道（以下‘かしてつ’）常陸小川駅へ。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
今回のルートは、未舗装路はないから、自転車もオンロード仕様。前回とあわせて、結果的に自転車で霞ヶ浦湖畔を一周してしもた。そんなつもりなかってんけど・・・（＾＾；）・・・。  

翌日は、上野からJR常磐線で友部（水戸の手前）にて小山方面の水戸線に乗り換えて、岩瀬駅で下車。自転車組み立てて、サイクリングロードを土浦方面へ疾走・・・やなんて、カッコええもんやないけど・・・（＾＾；）・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　
実は、このサイクリングロード、20年位前に廃線になった筑波鉄道の廃線跡なねん。

　
更には、廃線前にここの列車の乗ったことあって、そのときは水戸線（当時はまだ‘国鉄’）を今回と逆に、小山方面から乗ってきて、土浦方面に乗り継いだもんやから、それからずっと、岩瀬から友部までを乗り残してて、今回やっと乗れたわけ。同時に、ここの道も、前から走ってみたかったもんやから、いっぺんに2つも目的果たせて上機嫌・・（＾＾）ｖ・・・。

　こんな感じで、ホームの跡があちこちに残っとる。  

鹿島鉄道にもう一度お別れ乗車しとうなって、今年3月上旬にまた青春18切符で行ってきてしもた。

　まずは、前回と同じく夜行「ムーンライト（以下ML）ながら」で東上。
　
　因みにこの画像は、米原から大垣まで乗った列車です。


  

終点の鉾田駅。




この後、近くの温泉施設に入って、今後は自転車を輪行状態にして、また鹿島鉄道の列車で石岡駅まで乗って、駅前の呑み屋さんで1人打ち上げ・・（＾＾；）。ほんで、常磐線から上野、東京乗り継ぎで、下り夜行列車「ムーンライトながら」で帰途につきましたとさ。

　以上、自転車と列車の旅を一度に楽しめた、風変わりなサイクルツーリングでした。

　PS>
　鹿島鉄道線は、残念ながら、平成19年3月31日にて、廃線になってしもた・・・（；；）・・。  

北利根橋から、今度は東岸を北上して、たどり着いたのが、JR常磐線石岡駅から鉾田までを結ぶ、鹿島鉄道浜駅。

ごらんの通りの無人駅。


ほんで、やってきた1両だけの列車に自転車とともに乗車。そう、ここの鉄道、昼間の時間帯に、自転車をそのまま持ち込める、サイクルトレイン扱いしとるんや。  

つくば駅で自転車組んで、土浦市街から一気に霞ヶ浦南岸へ、待望の、ダート（未舗装路）・・。


　




こんな感じの、湖畔の鄙びた道を、延々と20Kmほど走ったんや。  

翌早朝、東京、秋葉原駅の地下から、去年開業のつくばエクスプレスで、一気に茨城県つくばへ・・・。最新設備の高速鉄道やねんけど、見ての通り、ホーム端が防護策で囲まれてて、まともな写真が撮られへん・・（＾＾；）・・。
  

話の時期が前後してまうけど、今年1月中旬に青春18切符で北関東に遠征？して来ましたで。

　まずは夜行列車、「ムーンライトながら」で東上。
  

的矢湾沿いを行くサイクリングロード発見！車が来えへんから安心して走れて無茶、楽や。




　　
この後、パールロード的矢湾大橋渡って、相差の料理旅館にて仲間と合流して、海の幸をたらふく喰わせてもろた。

　因みに、次の日は、雨やったから、自転車を早々と輪行袋に詰めて、宿の車で鳥羽駅まで送ってもろて、まっすぐ帰宅。　
　ただ、僕以外の仲間は、全員、バイクやったもんやから、それこそずぶ濡れになって帰ったそうな・・・（＾＾；）・・。  

さらに、海岸沿いの鄙びた漁村沿いに北上して、安乗崎灯台へ・・。僕個人的には、大王崎よりもこっちのほうが、人が少なくて落ち着いた感じでお勧めでっせ。
  

英虞湾側のバイパス経由で戻る格好で、お次は大王崎。
  

まずは太平洋側を御座岬へ・・・。海が無茶きれい。


  

今年５月下旬に、職場仲間から、志摩スペイン村近くの料理旅館への旅の誘われて、僕だけ自転車で行った話。

　まずは近鉄特急で一気に賢島まで輪行。希望したわけやないのに、ビスタカーの２階席に当たったのはええねんけど、自分の席まで輪行袋担いで上がるの難儀した・・・（＾＾；）。




  

　湖西線で輪行して・・・、


　マキノ駅で降りて・・・、

　
　そこからこんな道走って・・・、


　峠で一休みして・・・、






　ダートの下りを楽しんで・・・、


　涼しげな渓流脇でまた一休み。


　暑うてたまらんかったから、川で泳いでしもた・・・（＾＾；）・・・。


　ほんで、日本海（敦賀湾気比の松原）に出て・・・、




　暫く浜辺でボ～っとして・・・、




最後は敦賀トンネル温泉に入って、ほんで、敦賀駅前の呑み屋さんで一杯やって、敦賀駅から直通の新快速で輪行して帰ってきました。　　

　何処の道を走ってきたか、皆さんまあ地図で調べて見て下さいや。

　僕は、こ～ゆ～道を自転車で走るの大好きですねん。  

紹介文の通り、これから、自転車と列車での旅が大好きなおっさんが、気まぐれに書いていきますんで、まあせいぜい楽しんで読んで下さいや。